Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd шығарадыДК багажыөйткені авиакомпаниялар мен саяхатшылар чемоданның салмағына, жарамды сыйымдылығына және қабықтың беріктігіне көбірек көңіл бөледі.
Жиі әуе саяхатшылары үшін багаждың салмағы практикалық мәселе тудырады: чемоданның өзі алатын әрбір килограмм киімге, жабдыққа немесе жеке заттарға пайдалануға болмайтын килограмм болып табылады. Тіркелген жолжүк шектеулері қатаң болған кезде, жеңілірек және ауырлаудың арасындағы айырмашылық оралған чемоданның рұқсат етілген салмақта қалуын анықтауға болады.
Поликарбонат, әдетте, ДК ретінде белгілі, қатты қабықпен жасалған багаждағы маңызды материал болды, себебі ол тым қалың қабықты қажет етпестен соққыға төзімділікті қамтамасыз ете алады. Бірақ мәселе ДК багажының «жеңіл» екендігінде емес. Неғұрлым пайдалы сұрақ - соңғы салмақты анықтау үшін қабық материалы, қалыңдығы, өлшемдері, дөңгелектер, тұтқалар, жақтау құрылысы және басқа компоненттер қалай біріктіріледі.
Чемоданның ішіне ештеңе қоймас бұрын белгіленген бос салмақ болады. Бұл қабық конструкциясы мен қол жетімді орау салмағы арасында тікелей байланысты жасайды.
Мысалы, егер авиакомпания салмағы 23 кг болатын тексерілген чемоданға рұқсат берсе, салмағы 4 кг бос чемоданда оның мазмұны үшін шамамен 19 кг қалады. Салмағы 3 кг болатын чемодан бірдей шекпен шамамен 20 кг қалдырады.
Бұл бір килограммдық айырмашылық айтарлықтай көрінбеуі мүмкін, бірақ саяхатшылар аяқ киім, электроника, кітаптар, үлгілер немесе басқа да тығыз заттарды алып жүргенде байқалады.
| Фактор | Жүктің жалпы салмағына әсері | Неліктен маңызды |
|---|---|---|
| Қабық материалы | Жоғары | Қабықтың негізгі салмағын анықтайды |
| Қабық қалыңдығы | Жоғары | Көбірек материал әдетте салмақ қосады |
| Чемодан өлшемі | Жоғары | Үлкен раковиналар көбірек материалды қажет етеді |
| Дөңгелектер | Орташа | Дөңгелектің өлшемі мен құрылысы салмаққа әсер етеді |
| Телескопиялық тұтқа | Орташа | Металл компоненттері құрылымдық салмақты қосады |
| Зипперлер мен фитингтер | Төменнен орташаға дейін | Жеке құрамдас бөліктер шағын, бірақ қосылады |
| Ішкі төсемдер мен бөлгіштер | Төменнен орташаға дейін | Ұйымдастыруды жақсартыңыз, бірақ бос салмақты арттырыңыз |
Сондықтан багажды тек материалдық атауы бойынша салыстыру жаңылыстыруы мүмкін. Екі компьютер чемоданының салмағы бірдей негізгі полимерді пайдаланған кезде де айтарлықтай әртүрлі болуы мүмкін.
Поликарбонат багаж өндірісінде бағаланады, себебі ол салыстырмалы түрде төмен тығыздықты пайдалы механикалық қасиеттермен біріктіреді. Материал толығымен қатты және сынғыш қабық сияқты әрекет етпей, белгілі бір әсерлерден майысуы мүмкін.
Бұл сипаттама әсіресе багажды өңдеу кезінде маңызды. Чемодан басқа сөмкелер арасында қысылып, қатты беттерге итерілуі немесе жергілікті әсерге ұшырауы мүмкін. Осы күштің бір бөлігін сіңіріп, тарата алатын қабықтың қатты қалыңдығына толығымен тәуелді дизайнға қарағанда артықшылығы бар.
Дегенмен, қабықты қалыңдату автоматты түрде ең жақсы шешім емес. Материалдың қалыңдығын ұлғайту белгілі бір зақымдарға төзімділікті жақсартады, бірақ ол бос салмақты да арттырады.
Сондықтан практикалық міндет мыналар арасындағы сәйкес тепе-теңдікті табу болып табылады:
Бұл тепе-теңдіктің бір себебіДК багажықатты қабықшалы чемодандарды әзірлеуде өзекті болып қала береді.
Жеңіл деп жарияланған чемодан доңғалақтар, тұтқалар, бұрыштық бөлшектер, құлыптар, төсем және ішкі құрылымдар қосылғаннан кейін салыстырмалы түрде ауыр болуы мүмкін.
Осы себепті өнімнің сипаттамалары қабық материалы мен дайын чемодан салмағын ажыратуы керек.
ДК қабығы салыстырмалы түрде жеңіл болуы мүмкін, бірақ толық өнім жүйе ретінде бағалануы керек.
Сондай-ақ, ABS қатты қапшықты багажда кеңінен қолданылады. Ол пайдалы қаттылықты ұсынады және көптеген чемодан құрылымдарына жарамды. Дегенмен, әсер ету өнімділігі мен салмақ тепе-теңдігі маңызды мәселелер болған кезде ДК жиі таңдалады.
Салыстыру жай ғана «ДК ABS-тен жақсы» емес. Әрбір материалды қабықтың қалыңдығы, қалыптау процестері, бет дизайны және құрылымдық бөлшектер арқылы басқаша конфигурациялауға болады.
| Сипаттама | ДК багажы | ABS багажы |
| Салмақ потенциалы | Салыстырмалы түрде төмен | Салыстырмалы түрде төмен |
| Әсер ету әрекеті | Жақсы икемділік пен соққыға төзімділік | Сәйкес қабық дизайнымен жақсы қаттылық |
| Беткі дизайн | Әрлеу мен текстураның кең ауқымы | Әрлеу мен текстураның кең ауқымы |
| Өңдеу | Күрделі қабықшаларды қалыптастыру үшін қолайлы | Қалыпталған багаж қабықтары үшін кеңінен қолданылады |
| Типтік дизайн фокусы | Салмақ пен әсердің тепе-теңдігі | Құрылымдық практикалық және шығындарды бақылау |
| Жарамдылық | Жиі саяхаттау және тексерілген багаж қосымшалары | Жалпы саяхат қосымшалары |
Нақты өнімділік тек материал белгісіне емес, толық құрылысқа байланысты.
Чемоданның бос салмағына оның қабығынан да көп әсер етеді. Дизайн тобы бұрыштар, доңғалақ тіректері, тұтқа қосылымдары және жабу аймақтары сияқты кернеуі жоғары аймақтардың айналасында қанша материал қажет екенін шешуі керек.
Үлкен дөңгелегі бар үлкен чемоданның салмағы кішірек ДК чемоданынан артық болуы мүмкін, тіпті екеуі де бірдей қабық материалын пайдаланса да. Сол сияқты, қосымша бөлімдер, күшейтілген жақтаулар, ауыр металдан жасалған бұйымдар және қалың ішкі қалқалар соңғы салмақты арттыруы мүмкін.
Әуе тасымалына арналған багаж үшін бұл мәліметтер маңызды, себебі орауыштың жарамды сыйымдылығы тек сыртқы өлшемдермен анықталмайды.
Чемодан өлшемдерін ұлғайту ішкі көлемді арттырады, бірақ ол сонымен қатар қабықтың аумағын арттырады. Егер дизайн материалдың таралуын бақыламаса, қосымша көлем бос салмақтың айтарлықтай өсуімен бірге келуі мүмкін.
Бұл пайдалы дизайн мәселесін тудырады: чемодан салмағының әрбір қосымша килограммы үшін қанша қосымша орау орны алынады?
Жиі саяхатшылар үшін бұл қатынас тек сыйымдылыққа қарағанда маңыздырақ болуы мүмкін.
Әуе жолжүкінің саясаты бағытқа, әуе компаниясына, билет сыныбына және саяхат жағдайларына байланысты өзгереді, сондықтан әмбебап салмақ шектеуі жоқ. Дегенмен, көптеген саяхатшылар тексерілген багаж үшін салмақ шегіне тап болады.
Чемоданның өзі қол жетімді жәрдемақыны тым көп тұтынса, бірнеше мәселелер туындауы мүмкін:
Бұл бос чемоданның салмағын өнімнің ұсақ бөлшектерінен гөрі маңызды сипаттамаға айналдырады.
Бұл жерде багаждың дизайны күрделене түседі.
Материалды жай алып тастау арқылы салмақты азайту қабықтың белгілі бір жерлерін әлсіретуі мүмкін. Екінші жағынан, шамадан тыс материалды пайдалану әуе сапарларын ақтау қиын болатын ауыр чемоданды жасай алады.
Мақсат - ең төменгі салмақ емес. Бұл күтілетін пайдалану үшін сәйкес салмақ.
Сондықтан практикалық ДК чемоданы кернеу нүктелерінің айналасында жеткілікті құрылымдық тұтастықты қажет етеді және бүкіл қабықтағы қажетсіз материалдарды болдырмайды.
Қазіргі заманғы қалыптау және қалыптау процестері өндірушілерге қабықтың геометриясын, қабырғаларын, жиектерін, бұрыштарын және басқа құрылымдық ерекшеліктерін басқаруға мүмкіндік береді. Бұл элементтер қабырғаның үлкен қалыңдығына толығымен сенбестен қаттылықты қамтамасыз ете алады.
Тегіс парақ салыстырмалы түрде оңай бүгілуі мүмкін. Қисықтарды, жиектерді, қабырғаларды немесе басқа геометриялық мүмкіндіктерді енгізу күштердің қабық бойымен қозғалу жолын өзгертуі мүмкін.
Бұл принцип көптеген күнделікті өнімдерде бұрыннан таныс. Құрылымдық пішін жай ғана қосымша материал қоспай-ақ қаттылыққа ықпал ете алады.
үшінДК багажы, қабықтың геометриясы сондықтан салмаққа да, құрылымдық мінез-құлыққа да әсер етуі мүмкін.
Бұл сонымен қатар беткі дизайн мен құрылымдық дизайн қабаттасуы мүмкін. Текстураланған немесе пішінделген сыртқы қабықтың жергілікті қаттылығын өзгерте отырып, көрнекі дифференциацияны қамтамасыз етуі мүмкін.
Салмақ чемоданның қалған сипаттамаларымен бірге бағалануы керек.
| Техникалық сипаттама | Пайдалы сұрақ |
| Бос салмақ | Чемодан багаждың қанша бөлігін тұтынады? |
| Өлшемдері | Көлемі жоспарланған саяхат талаптарына сәйкес келе ме? |
| Қабық материалы | ДК бүкіл қабықшада қолданыла ма, әлде басқа материалдармен біріктірілген бе? |
| Қабық құрылысы | Стресске бейім аймақтар жеткілікті түрде күшейтілді ме? |
| Доңғалақ жүйесі | Дөңгелектер қажетсіз салмақ қосады ма? |
| Тұтқа құрылымы | Телескопиялық жүйе дұрыс жобаланған ба? |
| Ішкі құрылым | Астар мен бөлгіштерден қанша салмақ түседі? |
| Беткі әрлеу | Қалыпты сызаттар мен сызаттар өте көрінетін болып қала бере ме? |
| Сыйымдылығы | Ішкі көлем чемоданның жалпы салмағын ақтайды ма? |
Бұл сипаттамалар чемоданды «жеңіл» немесе «төзімді» деп сипаттаудан гөрі пайдалырақ суретті береді.
Негізгі мәселе компьютердің багажын жеңілдетуге бола ма емес. Ол мүмкін. Соққыға төзімділіктің, құрылымдық тұрақтылықтың, сыйымдылықтың және күнделікті пайдаланудың жоспарланған комбинациясына қол жеткізу үшін қаншалықты салмақ қажет екендігі маңыздырақ.
Ruian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. 2011 жылы құрылғаннан бері ДК, ABS және PP багажымен жұмыс істейді. Оның өндірісі инъекциялық қалыптау және қалыптау жабдықтарын қамтиды, ал өнімге қатысты патенттері чемодан құрылымдарын, материалдарын және дизайнын қамтиды.
Әуе қатынасында қолданылатын багаж үшін ең пайдалы бағалау біріккен баға болып табылады: бос салмақ + сыйымдылық + қабық конструкциясы + аппараттық салмақ + күтілетін өңдеу шарттары.
ДК салмақ пен беріктік арасындағы практикалық тепе-теңдікті қамтамасыз ете алады, бірақ түпкілікті нәтиже чемоданның толық дизайнына байланысты. Жеңіл чемодан жеткілікті құрылымдық өнімділікті сақтаған кезде құнды; ауыр чемодан автоматты түрде ұзаққа созылмайды, себебі көбірек материал қолданылған. Багаж шектеулеріне алаңдайтын саяхатшылар үшін,ДК багажыRuian Senda Luggage & Leather Goods Co., Ltd компаниясынан ең төменгі бос салмаққа қарапайым жарыс емес, осы дизайн балансын білдіреді.
